Sonntag, 13. Oktober 2019

Bus: Motorprojekt Teil 4 Adapter Öltemperaturgeber

Damit der Öltemperaturgeber richtig schön im Öl hängt, habe ich einen Adapter angefertigt.





Bus: Motorprojekt Teil 3 cool bleiben

Nachdem nun der Motorblock zusammengebaut ist, können die angefertigten Einzelteile daran angepasst und verbunden werden.












Dienstag, 12. März 2019

Bus: Motorprojekt Teil 2 cool bleiben

Ziel war es die Kühlluft so gut wie möglich wirken zu lassen. Da ich leider kein Alu schweissen kann, wird es eben aus Stahlblech gemacht.

Verwendet werden die bekannten Typ3 Luftleit-Bleche . Vergleich oben zu unten zeigt oben das ausgebeulte Blech, unten das Originale. Da am Busmotor nichts so dicht am Blech vorbeiführt, ist mir der Luftdurchsatz an den Zylindern wichtiger.

 Die seitlichen Luftleitflügel werden durch Eigene ersetzt.


Hier sieht man deutlich den Unterschied 

Zylinderkopfbleche á la Porsche 356 


So sieht es dann am Kopf aus 

Die eigenen Bleche werden noch an den Typ3 Blechen  verschweisst. Die endgültige Anpassung und Ausrichtung findet aber erst am neuen Motorblock statt.

Sonntag, 3. März 2019

Bus: Motorprojekt Teil1 Kopfarbeit

Diese Jahr habe ich mal am neuen Motorprojekt für den Bus angefangen.
Bei den Massnahmen habe ich Tipps eines erfahrenen Motorenschraubers umgesetzt.

Die Durchlässe für die Kühlluft ist bei den lieferbaren Köpfen eher suboptimal..


Da muss ordentlich nachgearbeitet werden.



Wenn man sich die Kühlrippen genau anschaut, sieht man eine Versatzkante des Gusses der Kühlrippen.
Damit die Kühlluft frei fliessen kann, habe ich die Übergänge geglättet


Im Bereich der Auslässe habe ich Fenster eingebracht, da sonst die Luft gestaut wird und in diesem Bereich nicht kühlen kann. Mit den Fenstern kann die Kühlluft wieder fliessen.


Sonntag, 10. Februar 2019

Bus: Bremse hinten Überholung

Im letzten Jahr war wieder die Hauptuntersuchung fällig. Beim letzten mal hatte die Handbremse schon sehr unterschiedlich gezogen. Für dieses Mal sollte alles neu und perfekt funktionieren.

Neuteile entweder in Original- oder guter Reproqualität besorgt

Zerlegen der alten Bremse

                                 


Der Umbau auf T3 Bremse funktioniert auch beim T2a, mit nur einer kleinen Änderung am Achsschenkel. Grund ist die Befestigung des Radbremszylinders.
T2a = Befestigungsgewinde im Achsschenkel , T3 = Befestigungsgewinde im RBZ.
Lösung: Aufbohren des Achsschenkels zur Durchgangsbohrung.

Alle Teile wurden sandgestrahlt und mit VHX Bremssattel-Lack lackiert und eingebrannt.

Neue Radlager, Abstandhülsen wurden mir Radlagerfett versorgt und montiert.







Abschliessend noch zur Info:
Die Handbremsseile wurden natürlich ebenfalls erneuert.
Der Bremsentest wurde mit Bravour bestanden