Bus: Motorprojekt Teil1 Kopfarbeit

Diese Jahr habe ich mal am neuen Motorprojekt für den Bus angefangen.

Bei den Massnahmen habe ich Tipps eines erfahrenen Motorenschraubers umgesetzt.

Die Durchlässe für die Kühlluft ist bei den lieferbaren Köpfen eher suboptimal..

Da muss ordentlich nachgearbeitet werden.

Wenn man sich die Kühlrippen genau anschaut, sieht man eine Versatzkante des Gusses der Kühlrippen.

Damit die Kühlluft frei fliessen kann, habe ich die Übergänge geglättet

Im Bereich der Auslässe habe ich Fenster eingebracht, da sonst die Luft gestaut wird und in diesem Bereich nicht kühlen kann. Mit den Fenstern kann die Kühlluft wieder fliessen.

Bus: Bremse hinten Überholung

Im letzten Jahr war wieder die Hauptuntersuchung fällig. Beim letzten mal hatte die Handbremse schon sehr unterschiedlich gezogen. Für dieses Mal sollte alles neu und perfekt funktionieren.

Neuteile entweder in Original- oder guter Reproqualität besorgt

Zerlegen der alten Bremse

                                 

Der Umbau auf T3 Bremse funktioniert auch beim T2a, mit nur einer kleinen Änderung am Achsschenkel. Grund ist die Befestigung des Radbremszylinders.

T2a = Befestigungsgewinde im Achsschenkel , T3 = Befestigungsgewinde im RBZ.
Lösung: Aufbohren des Achsschenkels zur Durchgangsbohrung.

Alle Teile wurden sandgestrahlt und mit VHX Bremssattel-Lack lackiert und eingebrannt.

Neue Radlager, Abstandhülsen wurden mir Radlagerfett versorgt und montiert.

Abschliessend noch zur Info:

Die Handbremsseile wurden natürlich ebenfalls erneuert.

Der Bremsentest wurde mit Bravour bestanden

1600i: Resto Teil 6

Auch am 1600i ging es weiter.

alte Bodengruppe zerlegt.

Das Getriebe wird in die neue Bodengruppe eingebaut

Aber erst mal die Achsrohre weg. Erstens sind sie außen undicht und zweitens sehen die Achrohre vom Getriebe der neuen Bodengruppe besser aus

 Neue geschlossene Gummis  montiert

 reinigen, reinigen, reinigen....

 wieder Montage

und ab an die Bodengruppe

Ovali: Blechschaden Teil 1

Durch eigene Blödheit habe ich den linken vorderen Kotflügel beschädigt. 

Also erst mal alles demontiert.

Ein Bekannter aus der Bulli-Szene hatte sogar noch einen alten guten Repro-Kotflügel, den er mir dann auch verkaufen konnte.

Habe dann Blinkerloch geschweißt. Die Anschraublöcher mussten nur teilweise ein wenig angepasst werden. Kein Vergleich zu den heutigen günstigen Teilen.

Zur Absprache habe ich dann doch meinen beschädigten und den "neuen" Kotflügel zum Lackierer mitgenommen. Als er sagte, daß der Aufwand für beide Kotflügel der gleich ist, habe ich dann den beschädigten in Auftrag gegeben. Zwischzeitlich wollte ich aber den Ovali in seine Wintergarage bringen. Da der Ersatzkotflügel aber als Vorlage für Radius und Form als Vorlage beim Lackierer blieb, holte ich einen der originalen Röhrchenkotflügel hervor und begann die Schraubleiste zu richten.

Anbauversuch.... Passt. 

 So habe ich ihn dann erst mal in sein Winterquartier gebracht.

Den Kotflügel beim Lackierer habe ich nur richten und grundieren lassen.
Mein Plan ist nun für  Saison 2019 auch den rechten Röhrchenkotflügel zu reparieren und, wenn der Ovali wieder in der Werkstatt steht, beide originalen Kotflügel lackieren zu lassen. 

1600i: Resto Teil 5

Auch wenn sich hier im Blog lange nichts getan hat, wurde am Projekt immer wieder weitergearbeitet

Rainer bei der Arbeit :-)

 Die Bodengruppe bedarf dann doch etwas Arbeit....

Frontblech innen repariert 

Dann ergab es sich eine restaurierte Bodengruppe zu erwerben.

So wird der 1600i in Zukunft etwas "älter".....

alte Klemmleiste entfernt 

neue Klemmleiste  

Anprobe der "neuen" Bodengruppe

Getriebe wandert mit der Karosserie in die neue Bodengruppe 

Uuuups.... umfallt.... 

Schwellerboden Beifahrerseite vom Flugrost befreit und grundiert 

Schweissarbeiten mit Karosseriedichtmasse versiegelt 

und Farbe drauf